Pedro G. Hernández S.
Edificio Cuvillier-Ostell, en el cruce de las calles Notre-Dame y Saint-Laurent de Montreal. Este inmueble reagrupa oficinas y locales comerciales y es un ejemplo de revalorización inmobiliaria basada en el respeto a las edificaciones de interés patrimonial.
Calle de Manuela Malasaña en Madrid, antes y después de su intervnción. La ampliación de las aceras y la incorporación de áreas verdes han prevalecido sobre los espacios de circulación vehicular gracias al ordenamiento de la movilidad y a un transporte público organizado y eficiente.
En Maracay, justo es decirlo, no han faltado esfuerzos similares por parte de la Alcaldía de Girardot. Se agradece al ciudadano Alcalde, Coronel (Ej.) Humberto Prieto,[5] haber dado continuidad a la revalorización de la emblemática avenida Las Delicias, puerta de lujo al Parque Nacional Henri Pittier -el primero declarado en el país- y espectacular inicio del trayecto que conduce al mágico espacio de Choroní y Puerto Colombia.
Paseo Las Delicias, desarrollado en la isla central de la avenida Las Delicias.
Esta necesidad perentoria[1] ha sido entendida por la Municipalidad de Montreal en la provincia canadiense de Québec, que desde 1995 adelanta un ambicioso plan de recuperación del centro histórico,[2] el cual ha obtenido reconocimiento internacional. Orientado al rescate del patrimonio de Montreal, así como de su alma y personalidad, el desarrollo de este plan ha motivado un resurgimiento espectacular de la ciudad. Dicho plan se basa fundamentalmente en la revalorización y el reacondicionamiento coherentes de sus antiguas edificaciones, así como en el reordenamiento y normalización de las más recientes.[3] Los programas llevados a cabo se han traducido en el rescate del sentido de pertenencia y en el consecuente cambio de actitud ciudadana, lo que ha generado a su vez un incremento sustancial del turismo. El repoblamiento y la animación permanente del casco central son productos de acciones combinadas hacia la colectividad y sobre los inmuebles y espacios públicos vecinos, donde, además de la concertación, juega un papel fundamental el estado de las calles y aceras, de las plazas, del alumbrado público y del mobiliario urbano.
Un caso sin duda más cercano a nuestro modo de ser es el de la capital de España, cuya Municipalidad desarrolla sin prisa pero sin pausa el Plan de Áreas de Rehabilitación Preferente y los Programas de Adecuación Arquitectónica, fundamentados en el respeto y la dignificación de los espacios urbanos tradicionales.[4] En torno al eslogan “Entre todos rehabilitamos Madrid” se ha logrado una exitosa interacción entre los organismos públicos, la comunidad organizada, los comerciantes, los pequeños y medianos empresarios, las entidades financieras y las asociaciones de profesionales. Son cinco las directrices generales de la rehabilitación: primero, la preferencia peatonal para favorecer la percepción, apropiación y disfrute de la ciudad como elementos claves en el sentimiento de arraigo de sus habitantes, donde el ensanchamiento de las aceras y la creación de zonas de descanso y espera son espacios ganados al tráfico vehicular y no a las edificaciones y áreas verdes; segundo, la mejora medioambiental a través de la creación y el cuidado de áreas verdes y de la limpieza y el orden de las calles a fin de aminorar el impacto del clima y del tráfago característico de los centros urbanos; tercero, la mejora del alumbrado y del mobiliario urbano para favorecer la seguridad y el esparcimiento; cuarto, la renovación o mejora de las redes y acometidas de los servicios básicos de agua, electricidad, gas y teléfono, y quinto, la integración de las bellas artes para la sensibilización ciudadana como aliada eficaz en la atracción y arraigo de lugareños y visitantes de las áreas rehabilitadas.
Calle de Manuela Malasaña en Madrid, antes y después de su intervnción. La ampliación de las aceras y la incorporación de áreas verdes han prevalecido sobre los espacios de circulación vehicular gracias al ordenamiento de la movilidad y a un transporte público organizado y eficiente.
En Maracay, justo es decirlo, no han faltado esfuerzos similares por parte de la Alcaldía de Girardot. Se agradece al ciudadano Alcalde, Coronel (Ej.) Humberto Prieto,[5] haber dado continuidad a la revalorización de la emblemática avenida Las Delicias, puerta de lujo al Parque Nacional Henri Pittier -el primero declarado en el país- y espectacular inicio del trayecto que conduce al mágico espacio de Choroní y Puerto Colombia.
También se le agradece haber acometido el rescate de la avenida Mérida, mediante el cual se restablece la vinculación con el Lago de Valencia - antes llamado Laguna de Tacarigua-, tan maracayera y por tanto tiempo ignorada por nosotros mismos.
Es preciso sin embargo dar organicidad a este esfuerzo de dignificación urbana a través de un plan debidamente meditado y diseñado que se traduzca en el rescate y fortalecimiento de la identidad y del sentido de pertenencia, factores fundamentales para lograr la corresponsabilidad ciudadana que consagra nuestra Constitución en el logro de la unidad vital de la ciudad, hace tiempo perdida, y en su recuperación como escenario de convivencia.
Madrid inició su renovación, de manera simultánea, en tres áreas de rehabilitación prioritarias. Maracay podría comenzar en una, justo a partir de esta plaza ya recuperada, con la revalorización de sus cuatro costados, y donde la reactivación -con las revisiones pertinentes- del proyecto de renovación urbana [6] iniciado en la década de 1970, y detenido luego de la construcción del Parque Bicentenario, permita la integración a la vida urbana tanto del cerro El Calvario como de la Casa de Doña Dolores Amelia, que padece ya el implacable proceso de abandono tras el cual desaparecen en todo el país muchos bienes patrimoniales. [7]
Bosquejo de integación visual y espacial del cerro El Calvario, la Casa de Doña Dolores Amelia, el Parque Bicentenario y la Plaza Girardot.
De arriba a abajo: Telares de Maracay (avance de su actual intervención), en calle Mariño sur; sede del MACMA en La Ganadera (avenida Constitución con Calle Carabobo); Barrio Catalán (calles Ricaurte y Soublette); Logia Sol de Aragua N° 96 (calle Ricaurte); galpones industriales (calle Ricaurte cruce con calle Carabobo).
El enemigo silencioso -como la hipertensión en los humanos- es el tráfico automotor, o tal vez las medidas que procuran en vano su solución y que casi siempre terminan con el ensanchamiento de las vías de circulación vehicular en perjuicio de áreas verdes y edificaciones. Un moderno y efectivo sistema de transporte público se hace por tanto imprescindible.
Choroní [10] y Puerto Colombia[11] poseen sendas disposiciones legales y regulaciones que favorecen la salvaguarda y el uso adecuado de sus bienes patrimoniales. Maracay, que a principios del siglo XX dictó pautas de arquitectura y urbanismo, precisa con urgencia un catálogo razonado de los sitios y edificaciones de esa época, a fin de facilitar su protección y puesta en valor en forma conveniente tanto para sus propietarios como para los habitantes de la ciudad.
Choroní [10] y Puerto Colombia[11] poseen sendas disposiciones legales y regulaciones que favorecen la salvaguarda y el uso adecuado de sus bienes patrimoniales. Maracay, que a principios del siglo XX dictó pautas de arquitectura y urbanismo, precisa con urgencia un catálogo razonado de los sitios y edificaciones de esa época, a fin de facilitar su protección y puesta en valor en forma conveniente tanto para sus propietarios como para los habitantes de la ciudad.
Vista de Choroní.
El corazón de Girardot pasó rumbo al monumento caraqueño donde finalmente reposaría. ¿Por qué no hacer de la capital del municipio que lleva su nombre un monumento vivo y alegre a su memoria? Cambiemos desde ahora la visión luctuosa de esta fecha por una de esperanza en lo posible, la esperanza de lograr y merecer la ciudad que queremos, en honor al prócer y en beneficio de nuestra calidad de vida.
Ciudadanas, ciudadanos, muchas gracias.
NOTAS
[1] La Municipalidad de Montreal sintió mucho antes esa misma necesidad de ordenar y presentar en forma agradable su “registro urbano” -vale decir el legado patrimonial tangible e intangible de la ciudad-, y actuó en consecuencia. El resultado de esta actuación ha sido el exitoso plan de recuperación de su centro histórico. Lo mismo puede decirse respecto de la Municipalidad de Madrid. N.P.A.
[3] Todas estas acciones son llevadas a cabo por la Sociedad de Desarrollo de Montreal (SDM), surgida de la fusión de tres sociedades paramunicipales: Sociedad de Desarrollo Industrial de Montreal (SODIM), Sociedad de Vivienda y de Desarrollo de Montreal (SHDM) y Sociedad Inmobiliaria del patrimonio arquitectónico de Montreal (SIMPA). En términos generales, esta nueva sociedad paramunicipal es responsable de la rehabilitación, de la administración y de la compra-venta de sus propiedades inmuebles con fines residenciales, comerciales o industriales, así como de la promoción y puesta en valor del centro histórico de Montreal (Vieux-Montréal). N.P.A.
[4] Empresa Municipal de la Vivienda. (1999). Áreas de rehabilitación preferente. Intervenciones en el centro histórico y barrios periféricos de Madrid (España) 1994-1999. Madrid: Empresa Municipal de la Vivienda.
[6] MINISTERIO DEL DESARROLLO URBANO-MINDUR. (s.f.). MARACAY renovación urbana (Síntesis del “Estudio Plan Especial del Área Central de Maracay, Estado Aragua”, realizado por la Arq. Gladys Brando C.) [Desplegable de la Dirección de Planes Especiales de MINDUR].
[9] En comunicación informal vía correo electrónico (20 de octubre de 2005), Oldman Botello me indicó que las quintas que componen este conjunto habitacional fueron construidas a fines de la segunda década del siglo XX “para albergar no sólo a los catalanes sino a todo el que pudiera comprarlas al Banco Obrero”. N.P.A.
ACTUALIZACIÓN INFORMATIVA
Concejo Municipal conmemoró 203 años de la muerta de Atanasio Girardot. (2016, Septiembre 30). El Aragüeño [Versión digital]. Disponible: http://elaragueno.com.ve/region/concejo-municipal-conmemoro-203-anos-de-la-muerte-de-atanasio-girardot/
Pérez R., A. (2016, Octubre 11). Hace 203 años el corazón de Girardot llegó a Maracay. CiudadMcy [Versión digital]. Disponible: http://ciudadmcy.info.ve/index.php/aragua-2/17126-hace-203-anos-el-corazon-de-girardot-llego-a-maracay
